#FollowMyDay
Перегон самолета AVRO

Кайл Уильям Хитли

Авиамеханик B1 (42 года, работает в SWISS с 2007 года)

После 15 лет эксплуатации для SWISS самолет Avro RJ100 выполняет свой последний полет в Канаду. Там он будет передан своему изначальному владельцу. Во время этому полного эмоций события самолет Avro, наряду с тремя пилотами SWISS, будет сопровождать авиамеханик Кайл.

Уже почти десять лет авиамеханик B1 Кайл работает в авиакомпании SWISS. «Я люблю свою работу. Замена двигателей, замена шасси, контрольные полеты – это моя страсть!» Но снятие самолета с эксплуатации - особое событие для Кайла: «Вся группа более двух недель работает над HB-IXT – и затем мы все летим в Канаду. Незабываемое событие». Наряду с различными техническими проверками необходимо собрать всю документацию и преодолеть бюрократические препоны. «В Канаде нам придется иметь дело с таможенниками. Разумеется, они захотят узнать, кто мы и кому передаем самолет. При перегоне пилоты имеют с собой всю необходимую документацию».

01.jpg

02.jpg

03.jpg

Торжественный день наступил: Avro готов к своему перегону в Канаду. Но прежде необходимо выполнить различные заключительные проверки. В ремонтном ангаре в Цюрихе заменяют тормозные щитки и центральный элемент второго двигателя. «Я выполняю заключительный контроль замененного двигателя перед контролем».

04.jpg

05.jpg

Теперь Avro готов к контролю. «Поскольку процедура достаточно шумная, самолет загоняют в шумозащитный ангар. Я тоже еду в тягаче, чтобы убедиться в том, что все в порядке».

06.jpg

07.jpg

08.jpg

09.jpg

Замененный второй двигатель HB-IXT вскрывают, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Кайл садится в кабину пилотов: «Отсюда я запускаю двигатель». Затем два инспектора тщательно проверяют двигатель снаружи. В это входит также контроль масляного фильтра и детектора на предмет загрязнений.

10.jpg

В кабине: «Слева от меня сидит Рето Шайдеггер, справа – Кевин Фукс, оба пилоты SWISS, участвующие в перегоне. Я сижу на месте наблюдателя. В связи с длительным нахождением на земле и заменой множества компонентов, в том числе двигателя, я должен убедиться в надлежащей работе всех систем».

11.jpg

Проверки на земле завершены. Avro уже почти готов к старту. «Но перед перелетом в Канаду мы должны еще выполнить контрольный полет».

12.jpg

13.jpg

После успешного испытательного полета самолет готов к перегону. «Рето, Кевин и я также готовы к взлету. Вот-вот начнется наш полет в Канаду. Но для группового фото еще достаточно времени! А заодно мы делаем фото с Паулем Греггом, также механиком SWISS. Прежде, чем начать работу менеджером, он многие годы занимался именно этим типом самолетов. Для него просто необходимо сделать прощальное фото с Avro».

14.jpg

А теперь в небо. Свыше десяти часов длится полет из Цюриха в Саммерсайд в канадской провинции Остров Принца Эдуарда. «При взлете и посадке я сижу в кабине на откидном кресле. Это кресло, расположенное в центре кабины и слегка смещенное назад. Оттуда я слежу за приборами, чтобы быть уверенным в том, что все параметры в порядке». После взлета на повестке кофе и завтрак. «Я готов по первому требованию вернуться в кабину. В случае проблем я мгновенно вернусь в кабину, чтобы проверить, что случилось».

15.jpg

«После прибытия в Канаду я снимаю временный опознавательный знак для нового владельца. Вскоре Avro получит новую регистрацию».

16.jpg

Теперь пришло время прощаться. «Последнее фото, а затем: прощай, Avro, всего тебе хорошего!»